Băng chuyền – Băng tải hàng

Băng chuyền – Băng tải hàng

Băng chuyền hay còn gọi là băng tải được sử dụng trong các sản phẩm composite cao su, sợi và kim loại để mang và vận chuyển vật liệu trong băng chuyền. Băng tải, tên tiếng Anh là băng chuyền, còn được gọi là băng chuyền, là sản phẩm tổng hợp của cao su, sợi và kim loại, hoặc sản phẩm tổng hợp của nhựa và vải, được dùng để mang và vận chuyển vật liệu trong băng chuyền. Băng tải được sử dụng rộng rãi trong xi măng, luyện cốc, luyện kim, hóa chất, thép và các ngành công nghiệp khác có khoảng cách vận chuyển ngắn và khối lượng vận chuyển nhỏ. Tham khảo về Băng tải polyester

Giới thiệu băng chuyền – băng tải

Băng tải, băng tải đai được sử dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp nông nghiệp, công nghiệp và khai thác mỏ, và các ngành công nghiệp vận tải để vận chuyển các loại vật liệu dạng khối và bột hoặc thành phẩm khác nhau. Băng tải có thể được vận chuyển liên tục, hiệu quả và ở một góc lớn. an toàn, băng tải dễ sử dụng, bảo trì dễ dàng, cước vận chuyển thấp, khoảng cách vận chuyển có thể rút ngắn, giảm chi phí dự án, tiết kiệm nhân lực và vật lực.

Băng tải, tên tiếng Anh là băng chuyền, còn được gọi là băng chuyền, là sản phẩm tổng hợp của cao su, sợi và kim loại, hoặc sản phẩm tổng hợp của nhựa và vải, được dùng để mang và vận chuyển vật liệu trong băng chuyền. Băng tải được sử dụng rộng rãi trong xi măng, luyện cốc, luyện kim, hóa chất, thép và các ngành công nghiệp khác có khoảng cách vận chuyển ngắn và khối lượng vận chuyển nhỏ.

Phân loại cơ bản băng tải ngành công nghiệp

Băng tải chuyên dụng ngành ô tô, băng tải chuyên dụng ngành ắc quy, băng tải chuyên dụng ngành thực phẩm cấp đông nhanh, băng tải chuyên dụng ngành thực phẩm ăn nhẹ, băng tải chuyên dụng ngành thủy sản, băng tải chuyên dụng ngành săm lốp, băng tải chuyên dụng ngành logistics , băng tải chuyên dùng ngành hóa chất, băng tải chuyên dùng thực phẩm đông lạnh Băng tải, băng tải thực phẩm, băng tải vi sóng, băng tải leo núi, băng tải đá hoa cương, băng tải giấy gợn sóng, băng tải chuyên dụng ngành bao bì, băng tải chuyên dùng giải trí cơ sở vật chất, chất lỏng

Băng tải chuyên dụng thực phẩm, băng tải chuyên dụng rau củ quả, băng tải chuyên dụng rau quả, băng tải chuyên dụng thịt, băng tải chuyên dụng mỏ, băng tải chuyên dụng nhà máy xi măng, băng tải chuyên dụng xưởng may, băng tải chuyên dùng nhà máy thủy tinh, băng chuyền chuyên dùng cho ngành ép phun và các dây chuyền sản xuất tự động hóa khác.

Mục đích sử dụng băng chuyền

Băng tải chống dầu, băng tải chống trượt, băng tải leo núi, băng tải chống axit và kiềm, băng tải cách nhiệt, băng tải chống lạnh, băng tải chống cháy, băng tải chống ăn mòn, băng tải chống ẩm, băng tải nhiệt độ thấp, băng tải nhiệt độ cao, băng tải chịu dầu, băng tải chịu nhiệt, băng tải chịu lạnh, băng tải chịu nhiệt độ thấp, băng tải chịu nhiệt độ cao, axit và băng tải kháng kiềm, băng tải chống cháy.

Theo chất liệu

Băng tải PVC, băng tải PU, băng tải polyetylen, băng tải tấm xích nhựa, băng tải lưới mô-đun, băng tải polypropylen, băng tải nylon, băng tải Teflon, băng tải thép không gỉ.

Khả năng chịu nhiệt

• ①Băng tải chịu nhiệt: Loại TI không quá 100 độ, loại T2 không quá 125 độ, loại T3 không quá 150 độ
• ②Băng tải chịu nhiệt độ cao: khả năng chịu nhiệt độ không quá 200 độ
• ③Băng tải chống cháy (băng tải lưới kim loại): chịu nhiệt độ 200-500 độ

Phạm vi ứng dụng băng tải

Dây chuyền lắp ráp dây đai lưới truyền tải kim loại, lò xử lý nhiệt dây đai lưới chịu nhiệt độ cao; dây đai lưới thép không gỉ; dây đai lưới băng tải; dây đai lưới lò nung đường hầm; dây đai lưới; dây đai lưới sấy khô; dây đai lưới thiết bị sơn phủ; dây đai lưới thiết bị phun sơn; làm sạch máy đai lưới; đai lưới thực phẩm; tấm xích băng tải làm sạch thực phẩm; tấm xích thép không gỉ; đai lưới xương cá; đai lưới tiết kiệm năng lượng quay kép; đai lưới làm mát phun dầu; đai lưới hình chữ B; cấp đông nhanh lưới xích máy; lưới xích máy cấp đông đơn; xích lưới kiểu móng ngựa cấp đông nhanh; lưới xích băng tải đặc biệt dành cho thiết bị dây chuyền lắp ráp khử nước rau.

• 1. Ngành thực phẩm và bánh quy: đai lưới, đai lưới làm mát máy phun nhiên liệu, đai lưới cho máy uốn phẳng, đai lưới hình chữ B cho máy phủ sô cô la. Đồng thời, nó sản xuất máy làm bánh quy, dây đai lưới loại B cho máy phun trứng và dây đai lưới loại B cho vận chuyển thịt, dây đai lưới siêu mỏng tiết kiệm năng lượng cho máy nhập khẩu.
• 2. Ngành mì ăn liền và mì gạo, dây đai lưới hấp, hộp chiên, hộp treo sấy, dao băm, lược dao, dao cắt mì, lược mì, trục đỡ, hộp tạo hình.
• 3. Xích mặt phẳng bằng thép không gỉ, xích loại bỏ phoi, xích băng tải, đai lưới, trục đỡ, v.v. cho nhiều loại thực phẩm đông lạnh nhanh và thiết bị dây chuyền khử nước rau củ.
• 4. Đai lưới dùng cho lò ủ thủy tinh, lò dán decal, băng tải chai, lưới khảm, quy cách gồm loại trục khuỷu, loại trục thẳng, dạng hình thoi, dạng xoắn ốc hai sợi.

Các vật liệu là thép carbon thấp A3, thép chịu nhiệt DCY13, thép ICY18N19Ti, thép chịu nhiệt chịu axit oor18Ni14Moo2Cu2. Đai lưới băng tải lò nhiệt độ cao thường được làm bằng vật liệu 310S và 314, có thể chịu được nhiệt độ cao trên 1100°C.

Teflon

Còn được gọi là băng tải Teflon, băng tải Teflon, băng tải PTFE và băng tải chịu nhiệt độ cao, băng tải Teflon được chia thành băng tải lưới Teflon và vải nhiệt độ cao Teflon, cả hai đều dựa trên vải sợi thủy tinh được sử dụng làm băng tải Teflon. vật liệu cơ bản và được phủ nhựa Teflon để làm vải nền băng tải Teflon (PTFE); trong số đó, thông số kỹ thuật của băng tải lưới Teflon được xác định bởi kích thước của lưới, chủ yếu là 1 × 1MM, 2 × 2,5MM, 4 × 4MM , 10 × 10MM và các mắt lưới khác, và theo sợi dọc và sợi ngang, có băng tải lưới Teflon sợi ngang và sợi ngang đơn. Vải nhiệt độ cao Teflon được phân biệt theo độ dày, mỏng nhất lên đến 0,08MM.

Băng tải Teflon có đặc tính dạng lưới và dễ thông gió nên được sử dụng rộng rãi trong in và nhuộm vải, băng sấy in, in lụa, sấy tia cực tím, dòng UV, máy đóng rắn bằng ánh sáng, máy in offset, máy sấy rời, vải không dệt máy sấy vải, máy sấy tần số cao, dây đai dẫn hướng của máy nướng thực phẩm, phòng sấy được kiểm soát nhiệt độ, làm khô nhanh mực loại thông lượng và sấy khô các vật dụng có độ ẩm thông thường.

Tiêu chuẩn cường độ băng tải:

Băng tải thông thường thực hiện tiêu chuẩn GB7984-2001.

Băng tải thông thường: lớp phủ: độ bền kéo không nhỏ hơn 15Mpa, độ giãn dài khi đứt không nhỏ hơn 350%, độ mài mòn ≤200mm3; độ bền liên kết giữa các lớp dọc mẫu giá trị trung bình giữa các lớp vải không nhỏ hơn 3,2N/mm; keo phủ Khoảng cách giữa vải và lớp vải không nhỏ hơn 2,1N/mm; độ giãn dài dọc toàn bộ chiều dày khi đứt không nhỏ hơn 10%; độ giãn dài lực tham chiếu dọc toàn chiều dày không quá 1,5%.

Lớp phủ băng tải nylon (NN), polyester (EP), độ bền kéo không nhỏ hơn 15Mpa, độ giãn dài khi đứt không nhỏ hơn 350% và giá trị trung bình của mẫu dọc cường độ liên kết giữa các lớp không nhỏ hơn 4,5N / mm, khoảng cách giữa lớp cao su bọc và lớp vải không nhỏ hơn 3,2N/mm, độ giãn dài dọc toàn bộ chiều dày khi đứt không nhỏ hơn 10%, độ giãn dài dọc toàn chiều dày của lực tham chiếu không quá 4% , cao su bao phủ được làm bằng hỗn hợp cao su và nhựa và hệ số độ bền kéo theo tiêu chuẩn quốc gia của khung xương, có thể được xếp chồng lên nhau để tạo thành một vòng.

Phân loại sản phẩm băng tải

Tất cả các băng tải phải được kết nối thành một vòng trước khi chúng có thể được sử dụng, vì vậy chất lượng của khớp băng tải ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của băng tải và liệu băng tải có thể chạy trơn tru hay không. Các phương pháp thường được sử dụng cho các khớp băng tải bao gồm khớp cơ học, khớp liên kết lạnh và khớp lưu hóa nóng.

Phương pháp nối cơ khí băng tải: thường dùng để chỉ việc sử dụng khớp khóa đai, phương pháp nối này thuận tiện và tiết kiệm, nhưng mối nối kém hiệu quả và dễ hư hỏng, ảnh hưởng nhất định đến tuổi thọ của sản phẩm băng tải. Trong số các mối nối của băng tải chống cháy và chống tĩnh điện toàn lõi PVC và PVG, phương pháp nối này thường được sử dụng cho các sản phẩm dưới lớp 8.

Phương pháp nối liên kết lạnh băng tải: nghĩa là sử dụng chất kết dính liên kết lạnh để nối. Phương pháp nối này hiệu quả và tiết kiệm hơn so với nối cơ học, và có thể có hiệu ứng nối tốt hơn, nhưng từ quan điểm thực tế, do điều kiện quy trình khó nắm vững và chất lượng của chất kết dính có ảnh hưởng lớn trên khớp, Vì vậy, không phải là rất ổn định.

Phương pháp nối lưu hóa nhiệt băng tải: Thực tiễn đã chứng minh rằng đây là phương pháp nối lý tưởng nhất, có thể đảm bảo hiệu quả nối cao, đồng thời cũng rất ổn định, tuổi thọ của mối nối cũng rất dài, dễ dàng điều khiển. Tuy nhiên, có những nhược điểm như quy trình rắc rối, chi phí cao và thời gian nối dài.

Băng chuyền sửa chữa lưu hóa lạnh băng tải

• 1. Mài phần hư hỏng của băng tải bằng máy mài góc và đĩa mài bằng thép vonfram.
• 2. Theo kích thước của phần bị hư hỏng của băng tải, chọn tấm sửa chữa băng chuyền tương ứng hoặc dải sửa chữa có lớp bán lưu hóa (dải hoặc miếng sửa chữa lớn hơn phần bị hư hỏng ít nhất 15 ~ 20 mm). Inmate khuyên bạn nên sử dụng dải sửa chữa lớp bán lưu hóa. Mảnh sửa chữa, vật liệu không có lớp bán lưu hóa, nên mài sâu bề mặt liên kết.
• 3. Quét keo dán đai lên phần bị hư hỏng của băng tải và bề mặt bán lưu hóa của dải sửa chữa băng tải, để một lúc cho thoáng khí, sau đó phủ lớp thứ hai (cho đến khi không còn dính, thường là năm phút ở nhiệt độ phòng).
• 4. Duỗi thẳng dải sửa chữa và dán lên bề mặt mài của băng chuyền, dùng búa cao su hoặc lu đầm đập và đầm để đuổi không khí ra ngoài.
  Nhắc nhở: Nếu nhiệt độ môi trường quá thấp, nên sử dụng đèn vonfram iốt hoặc súng nhiệt để sưởi ấm trong 0,5-1 giờ, nếu thời gian kéo dài thời gian sưởi ấm một cách thích hợp sẽ giúp cải thiện sức mạnh của bề mặt liên kết.

Sửa chữa lưu hóa nóng băng chuyền

• 1. Theo kích thước của băng tải bị hư hỏng, ít nhất 15 ~ 20 mm dọc theo mặt bị hư hỏng, vẽ đường cắt và sửa chữa, cắt xiên một góc 45 độ và bóc lớp keo phủ bị hư hỏng, khi cắt, được cẩn thận không làm hỏng lớp vải bên dưới hoặc lớp dây thép.
• 2. Mài phần hư hỏng của băng tải bằng máy mài góc và đĩa mài bằng thép vonfram để mài sâu, nên mài 3 mm.
• 3. Đặt băng tải đã đánh bóng bằng một lớp gia cố vải hoặc một lớp gia cố dây thép, bôi chất lưu hóa nóng lên lớp gia cố và các bộ phận bị hư hỏng, cắt các cạnh của cao su lõi chưa lưu hóa thành các vát, đồng thời thực hiện lưu hóa nóng, cách, cọ và nằm phẳng (kích thước của keo dán bề mặt chưa lưu hóa phải phù hợp với kích thước của phần bị hư hỏng).
• 4. Sử dụng máy vá lưu hóa nóng hoặc máy lưu hóa để lưu hóa áp suất và lưu hóa nhiệt.

Nhắc nhở: Nhiệt độ của bộ điều khiển máy lưu hóa được kiểm soát trong khoảng 145-150 ° C. Sau khi nhiệt độ của các tấm lưu hóa trên và dưới ổn định, hãy bắt đầu hẹn giờ lưu hóa trong 35-45 phút. (Tùy thuộc vào độ dày của đai, mỗi tấm lưu hóa có thể lưu hóa khoảng 1mm cao su cứ sau 4 phút) Sau khi nhiệt độ của tấm lưu hóa giảm xuống dưới 70°C, áp suất nước của thiết bị lưu hóa có thể được giải phóng, sau đó thiết bị lưu hóa có thể được tháo dỡ.

Sửa chữa phun nhanh băng tải

Băng chuyền nhanh chóng được phun vật liệu sửa chữa, có độ bám dính siêu bền, khả năng chống mài mòn tuyệt vời và đặc tính kéo tuyệt vời, độ bền kết dính, độ bền kéo, độ bền bóc và độ cứng, độ dẻo dai và độ giãn dài tốt. Lưu hóa không cần tháo rời, không dùng nhiệt, sửa chữa nhanh chóng các vết trầy xước của băng tải cao su tại chỗ, chi phí sửa chữa thấp và thời gian ngắn, tránh tổn thất lớn do thay thế phế liệu và tắt máy trong thời gian dài, khả năng tự cân bằng tốt, bề ngoài sáng sủa, có thể nhanh chóng sửa chữa cao su bị hư hỏng Băng tải và các sản phẩm cao su cũng có thể được phủ trước một lớp bảo vệ trên bề mặt sản phẩm, và băng tải được sửa chữa hoàn toàn có thể đạt tuổi thọ của bộ truyền mới.

Phương pháp điều chỉnh tốc độ băng tải

Khi khởi động máy băng tải, dòng điện của động cơ sẽ cao hơn giá trị định mức 5-6 lần, điều này không chỉ ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ mà còn tiêu tốn nhiều điện năng hơn, sẽ có một biên độ nhất định trong việc lựa chọn động cơ khi thiết kế hệ thống, tốc độ của động cơ là cố định, nhưng trong thực tế sử dụng, đôi khi nó cần chạy ở tốc độ thấp hơn hoặc cao hơn, do đó rất cần thiết phải thực hiện biến đổi chuyển đổi tần số. Biến tần SAJ là thiết bị có thể thực hiện khởi động mềm động cơ, tiết kiệm năng lượng và điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi tần số hoạt động của máy băng tải và có thể cung cấp các chức năng bảo vệ như quá dòng, quá áp và quá tải cho thiết bị.

Biện pháp phòng ngừa

Với sự phổ biến của băng tải trong sản xuất công nghiệp, nhiều loại, hiệu suất cao, nhẹ, đa chức năng và tuổi thọ cao là một số khía cạnh mà các nhà sản xuất quan tâm. Trong sản xuất công nghiệp, việc sử dụng băng tải đúng cách có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, khi sử dụng băng tải cần chú ý những điểm sau:

• 1. Tránh để con lăn làm biếng bị vật liệu che phủ dẫn đến quay không hiệu quả, tránh rò rỉ vật liệu do kẹt giữa con lăn và băng tải, đồng thời chú ý bôi trơn bộ phận chuyển động của băng tải, nhưng băng tải phải không bị nhờn.
• 2. Ngăn băng tải khởi động.
• 3. Nếu băng chuyền bị lệch phải có biện pháp khắc phục kịp thời.
• 4. Khi phát hiện băng chuyền bị hư hỏng một phần, nên dùng bông nhân tạo để sửa chữa kịp thời, tránh bị giãn nở;
• 5. Tránh băng tải bị chặn bởi khung, cột hoặc vật liệu khối để tránh va chạm và rách.

Sửa sản phẩm cụ thể đai vạn năng

• Đai đa năng, chuyên dùng cho băng tải thực phẩm chống cháy, chống tĩnh điện, chịu nhiệt, chịu hóa chất và dầu, chịu nhiệt độ thấp.
• Theo hình dạng bên ngoài: hình dạng phẳng, hình dạng rãnh, hình dạng rãnh sâu, dạng sóng, dạng cuốn, dạng tấm gỗ nhỏ, dạng ống tròn, dạng ống phẳng, dạng dập nổi.
• Theo loại lõi: loại vải như vải cotton, sợi tổng hợp (viscose, polyamide, polyester và sợi bông pha trộn hoặc dệt thoi)
• Loại thép: dây thép, sợi thép, đai thép, dây thép
• Chia theo cường độ: cường độ thấp (dưới 300 KN/m), cường độ trung bình (300-1250 KN/m), cường độ cao (lớn hơn 1250 KN/m)

Vành đai mô-đun

Đai dạng mô-đun lắp ráp các đai đúc phun thành các bộ phận lồng vào nhau bằng các chốt bản lề bằng nhựa kéo dài toàn bộ chiều rộng của đai. Phương pháp này làm tăng độ bền của băng chuyền và có thể lắp ráp thành bất kỳ chiều rộng và chiều dài mong muốn nào. Các vách ngăn và mặt bên cũng có thể được lồng vào nhau bằng các chốt bản lề để trở thành một trong những bộ phận không thể thiếu của băng tải.

Băng tải hay còn gọi là băng chuyền, là sản phẩm tổng hợp của cao su, sợi và kim loại, hoặc sản phẩm tổng hợp của nhựa và vải, dùng để mang và vận chuyển vật liệu trong băng chuyền. Băng tải hoạt động liên tục, hiệu quả cao, vận chuyển với góc nghiêng lớn, vận hành an toàn, dễ sử dụng, dễ bảo trì, vận chuyển hàng hóa thấp, đồng thời có thể rút ngắn khoảng cách vận chuyển, giảm chi phí vận chuyển dự án và tiết kiệm nhân lực và tài nguyên vật chất.

Có nhiều loại băng tải, được phân loại theo mục đích sử dụng: băng tải đa năng, băng tải chống cháy và chống tĩnh điện, băng tải chống cháy thông thường, băng tải chịu nhiệt, băng tải chịu nhiệt độ cao, băng tải chịu axit và kiềm dây đai, băng tải chịu dầu, băng tải chịu lạnh mang theo.

Theo phân loại vật liệu kết cấu: băng tải vải cotton thông thường, băng tải nylon, băng tải polyester, băng tải dây thép, băng tải lõi đặc PVC, băng tải lõi đặc PVG, băng tải cáp thép.

Theo kết cấu sản phẩm có: băng tải nhiều lớp, băng tải lõi đặc, băng tải dây thép, băng tải cáp thép, băng tải ống, băng tải hoa văn, băng tải gờ, băng tải giảm lớp.

Để thuận tiện, chúng tôi thường sử dụng một phương pháp biểu diễn thống nhất để biểu diễn các loại băng tải khác nhau và các phương pháp biểu diễn của các loại băng tải khác nhau:

1. Phương pháp thể hiện phổ biến của băng chuyền nhiều lớp (phương pháp thể hiện tiêu chuẩn khác với phương pháp này, vui lòng tham khảo các quy định của tiêu chuẩn GB7984 để biết chi tiết):

Lấy NN200 1000×6 (6+3) làm ví dụ, NN200 nghĩa là loại nylon 200, 1000- nghĩa là chiều rộng của thắt lưng, 6- nghĩa là số lớp vải nylon, (6+3)- nghĩa là lớp trên và keo phủ mặt dưới của băng chuyền dày lần lượt là 6mm và 3mm.

2. Các phương pháp biểu diễn phổ biến của băng tải dây thép:

• Lấy ST1000 H 1000 ф4.0-6.0-6.0 làm ví dụ:
• ST1000- cho biết thông số cường độ, là 1000N/mm
• H- biểu thị mức hiệu suất của cao su bao phủ
• 1000- cho biết chiều rộng của sản phẩm, tính bằng mm
• ф4.0- chỉ đường kính của dây cáp, tính bằng mm
• 6.0-6.0- biểu thị độ dày của lớp keo phủ trên và dưới, tính bằng mm

3. Phương thức thể hiện của băng tải toàn lõi

Nói chung, băng tải chống cháy toàn lõi PVC và PVG được sử dụng trong các mỏ than được thể hiện bằng cấp độ bền và chiều rộng của băng tải. Các mức cường độ thường được chia thành: 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 và tối đa 16 dải. Chiều rộng của băng chuyền thường là: 500mm, 650mm, 800mm, 1000mm, 1200mm, 1400mm, 1600mm, 1800mm, v.v.

Nước ta quy định rằng tất cả các sản phẩm băng tải được sử dụng trong các mỏ than dưới lòng đất phải là băng tải chống cháy và chống tĩnh điện đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan của nước ta. Các loại băng tải thường được sử dụng trong các doanh nghiệp khai thác than: Băng tải chống cháy và chống tĩnh điện toàn lõi PVC, băng tải chống cháy và chống tĩnh điện toàn lõi PVG, băng tải chống cháy và chống tĩnh điện lõi thép.

Băng tải chống cháy và chống tĩnh điện chủ yếu quy định hiệu suất an toàn của sản phẩm: Đốt cháy cồn, các hạng mục kiểm tra này đặc trưng cho hiệu suất an toàn của sản phẩm.

Sườn nghiêng lớn: Thành bên lượn sóng có độ nghiêng lớn bao gồm ba phần: đai cơ sở, thành bên và màng ngăn. Gân đóng vai trò giúp vật liệu không bị trượt, rơi. Để tạo điều kiện bỏ qua con lăn, các xương sườn được thiết kế theo hình lượn sóng, chức năng của màng ngăn là hỗ trợ vật liệu, để thực hiện vận chuyển độ nghiêng lớn, TC hình chữ T được sử dụng. Các xương sườn và màng ngăn được kết nối với đai đế bằng phương pháp lưu hóa thứ cấp, có độ bền kết nối cao. Tính năng sản phẩm (băng tải vách ngang có độ nghiêng lớn thông thường):

• 1. Tăng góc vận chuyển (30~90 độ)
• 2. Diện tích nhỏ và đầu tư thấp
• 3. Khả năng vận chuyển lớn và chiều cao nâng cao hơn
• 4. Chuyển đổi suôn sẻ từ ngang sang nghiêng (hoặc dọc)
• 5. Thích hợp để vận chuyển các vật liệu dạng bột, dạng hạt, khối nhỏ, bột nhão và chất lỏng dễ phân tán
• 6. Tiêu thụ năng lượng thấp, cấu trúc đơn giản, độ bền băng cao và tuổi thọ dài.

Theo dõi độ lệch xử lý băng tải

Lý do giới thiệu: Băng tải bị lệch là một trong những lỗi thường gặp nhất khi băng tải đang chạy. Có nhiều lý do dẫn đến sai lệch, lý do chính là độ chính xác cài đặt thấp và bảo trì hàng ngày kém. Trong quá trình lắp đặt, các con lăn đầu và đuôi và các con lăn làm biếng trung gian phải càng xa càng tốt trên cùng một đường tâm và song song với nhau để đảm bảo băng tải không hoặc ít bị lệch. Ngoài ra, các khớp dây đeo cần phải chính xác và chu vi phải giống nhau ở cả hai bên.

Cách tiếp cận: Trong quá trình sử dụng nếu xảy ra sai lệch cần tiến hành kiểm tra sau để xác định nguyên nhân và tiến hành điều chỉnh. Các bộ phận và phương pháp xử lý thường xuyên được kiểm tra độ lệch của băng tải là:

• (1) Kiểm tra độ lệch giữa đường tâm bên của con lăn làm biếng và đường tâm dọc của băng chuyền. Nếu giá trị sai lệch vượt quá 3 mm, nó phải được điều chỉnh bằng cách sử dụng các lỗ lắp kéo dài ở cả hai bên của bộ con lăn. Phương pháp cụ thể là phía nào của băng tải bị lệch, phía nào của nhóm người làm biếng di chuyển về phía trước theo hướng của băng chuyền hoặc phía bên kia di chuyển lùi.
• (2) Kiểm tra độ lệch của hai mặt phẳng của ổ trục được lắp trên khung đầu và khung đuôi. Nếu độ lệch giữa hai mặt phẳng lớn hơn 1mm, hai mặt phẳng nên được điều chỉnh trong cùng một mặt phẳng. Phương pháp điều chỉnh của trống đầu là: nếu băng tải lệch sang phía bên phải của trống, thì ổ trục ở phía bên phải của trống sẽ di chuyển về phía trước hoặc bệ ổ trục bên trái sẽ di chuyển về phía sau; nếu băng tải lệch sang phía bên trái của trống, thì miếng chặn ở phía bên trái của trống nên di chuyển về phía trước hoặc miếng chặn ở phía bên phải lùi lại. Phương pháp điều chỉnh của trống đuôi ngược lại với phương pháp điều chỉnh của trống đầu.
• (3) Kiểm tra vị trí của vật liệu trên băng tải. Vật liệu không được tập trung vào mặt cắt ngang của băng tải, điều này sẽ khiến băng tải bị lệch.
  Nếu vật liệu lệch sang phải thì dây đai lệch sang trái và ngược lại. Khi sử dụng, vật liệu nên được căn giữa càng nhiều càng tốt. Để giảm hoặc tránh sự sai lệch băng tải như vậy, có thể lắp thêm tấm vách ngăn để thay đổi hướng và vị trí của vật liệu.

Gỡ lỗi:

Băng tải là thiết bị chính của hệ thống vận chuyển, hoạt động an toàn và ổn định của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất. Độ lệch của băng tải là lỗi phổ biến nhất của băng tải, và việc xử lý kịp thời và chính xác của nó là sự đảm bảo cho hoạt động an toàn và ổn định của nó. Có nhiều hiện tượng và nguyên nhân gây ra sai lệch, và các phương pháp điều chỉnh khác nhau phải được áp dụng theo các hiện tượng và nguyên nhân sai lệch khác nhau để giải quyết vấn đề một cách hiệu quả. Bài viết này dựa trên nhiều năm thực hành tại chỗ, từ quan điểm của người dùng, sử dụng các nguyên tắc cơ học để phân tích và giải thích nguyên nhân và phương pháp điều trị của những lỗi đó.

• 1. Trục của puli dẫn động đầu hoặc puli lệch sau không vuông góc với đường tâm băng tải làm cho băng tải bị lệch puli đầu hoặc puli lệch đuôi. Khi con lăn bị lệch, độ kín của băng tải ở cả hai bên của con lăn không đồng đều và lực kéo Fq nhận được dọc theo hướng chiều rộng cũng không đồng nhất, thể hiện xu hướng tăng hoặc giảm, điều này sẽ tạo thêm lực chuyển động Fy trong hướng giảm dần đối với băng tải, khiến băng tải lệch về phía lỏng lẻo, người ta gọi là “chạy lỏng mà không chặt”. Phương pháp điều chỉnh là: đối với con lăn đầu, nếu băng chuyền lệch sang bên phải của con lăn, thì ổ trục ở bên phải sẽ di chuyển về phía trước và băng tải lệch sang bên trái của con lăn, thì ổ trục ghế bên trái nên di chuyển về phía trước Tương ứng, ghế chịu lực bên trái hoặc ghế chịu lực bên phải có thể được di chuyển về phía sau. Phương pháp điều chỉnh của trống đuôi ngược lại với phương pháp điều chỉnh của trống đầu. Sau nhiều lần điều chỉnh cho đến khi băng chuyền được điều chỉnh đến vị trí lý tưởng. Tốt nhất là cài đặt chính xác vị trí của nó trước khi điều chỉnh con lăn lái hoặc đảo chiều.
• 2. Đường kính bề mặt ngoài của con lăn khác nhau do lỗi gia công, vật liệu dính hoặc mòn không đều, băng tải sẽ lệch sang một bên có đường kính lớn hơn. Đó chính là cái gọi là “chạy lớn mà không nhỏ”. Tình trạng căng thẳng của nó: lực kéo Fq của băng tải tạo ra lực thành phần chuyển động Fy sang phía có đường kính lớn và dưới tác dụng của lực thành phần Fy, băng tải tạo ra độ lệch. Đối với tình huống này, giải pháp là làm sạch vật liệu dính trên bề mặt con lăn, lỗi gia công và mòn không đều nên được thay thế và xử lý lại.
• 3. Vị trí trống tại điểm nạp liệu không chính xác làm cho băng chuyền bị lệch, vị trí xới vật liệu tại điểm nạp liệu có ảnh hưởng rất lớn đến độ lệch của băng tải, đặc biệt là hình chiếu của băng tải trên và băng tải này trên mặt phẳng nằm ngang. Hiệu quả càng lớn khi đặt dọc. Nói chung, nên xem xét chiều cao tương đối của băng chuyền trên và dưới tại điểm chuyển giao. Chiều cao tương đối càng thấp, thành phần vận tốc ngang của vật liệu càng lớn và lực tác động bên Fc lên đai dưới càng lớn, đồng thời vật liệu cũng khó định tâm. Vật liệu trên mặt cắt ngang của băng tải bị lệch và lực thành phần nằm ngang Fy của lực tác động Fc cuối cùng làm cho băng tải bị lệch. Nếu vật liệu lệch sang phải thì dây đai lệch sang trái và ngược lại.
  Đối với độ lệch trong trường hợp này, chiều cao tương đối của hai băng tải phải được tăng lên càng nhiều càng tốt trong quá trình thiết kế. Hình thức và kích thước của phễu trên và dưới, máng dẫn hướng và các bộ phận khác của băng tải bị giới hạn bởi không gian cần được xem xét cẩn thận. Nói chung, chiều rộng của rãnh dẫn hướng phải bằng khoảng 3/5 chiều rộng của đai thì phù hợp hơn. Để giảm hoặc tránh độ lệch của đai, có thể thêm tấm vách ngăn để chặn vật liệu, đồng thời có thể thay đổi hướng rơi và vị trí của vật liệu.
• 4. Sai số độ thẳng đứng giữa vị trí lắp đặt cụm con lăn chịu lực và đường tâm băng tải lớn khiến băng tải bị lệch một hướng ở phần chịu tải. Khi băng tải chạy về phía trước, nó cung cấp cho con lăn một lực kéo về phía trước Fq. Lực kéo này được phân tách thành một lực thành phần Fz làm cho con lăn của con lăn quay và lực thành phần bên Fc. Lực bên này làm cho con lăn của con lăn di chuyển dọc trục. Con lăn làm biếng cố định của giá đỡ không thể di chuyển dọc trục, chắc chắn sẽ tạo ra phản lực Fy lên băng chuyền, khiến băng chuyền di chuyển sang phía bên kia, dẫn đến sai lệch.

Không khó để hiểu nguyên nhân dẫn đến độ lệch của băng chuyền sau khi làm rõ tình hình lực khi bộ con lăn chịu lực bị lệch và phương pháp điều chỉnh cũng rõ ràng.

Phương pháp đầu tiên là xử lý các lỗ lắp ở cả hai bên của bộ làm biếng với các lỗ dài để điều chỉnh trong quá trình sản xuất. Phương pháp cụ thể là bên nào của vành đai bị lệch, bên nào của nhóm người làm biếng di chuyển về phía trước theo hướng tiến lên của vành đai hoặc bên kia di chuyển lùi lại. Ví dụ: nếu dây đai lệch theo hướng đi lên, phần dưới của bộ làm biếng sẽ di chuyển sang trái và phần trên của bộ làm biếng sẽ di chuyển sang phải.

Phương pháp thứ hai là lắp đặt nhóm con lăn tự điều chỉnh, có nhiều loại nhóm con lăn tự điều chỉnh, chẳng hạn như loại trục trung gian, loại bốn liên kết, loại con lăn dọc… khối quay của con lăn trong mặt phẳng nằm ngang. Hoặc tạo ra lực đẩy ngang để làm cho đai tự động hướng tâm nhằm đạt được mục đích điều chỉnh độ lệch của đai, và tình trạng ứng suất của nó giống như trường hợp của bộ con lăn chịu tải. Nói chung, sẽ hợp lý hơn khi sử dụng phương pháp này khi tổng chiều dài của băng tải ngắn hoặc khi băng tải chạy theo cả hai hướng, vì băng tải ngắn hơn sẽ dễ bị lệch hơn và không dễ điều chỉnh. Tốt nhất là không nên sử dụng phương pháp này cho các băng tải dài, vì việc sử dụng các bộ làm biếng tự điều chỉnh sẽ có tác động nhất định đến tuổi thọ của băng tải.

Sửa chữa thiệt hại

Trong quá trình sử dụng lâu dài băng tải không thể tránh khỏi việc băng tải bị rách dọc, nứt băng tải, hư hỏng bề mặt băng tải, chúng tôi gọi đó là hư hỏng thông thường đối với băng tải. Đau đầu quá, nhẹ thì tiến hành sửa chữa lưu hóa nguội, nặng thì thay dây curoa và thực hiện các khớp nối lưu hóa nóng. Không chỉ gây rắc rối cho bản thân, quan trọng hơn là gây ra thiệt hại kinh tế không cần thiết cho doanh nghiệp. Làm sao để tránh những tình huống này, hãy cùng phân tích ngắn gọn những nguyên nhân dưới đây:

Thứ nhất, nguyên nhân băng tải bị rách dọc:

• (1) Rung động và tác động làm cho các chốt nới lỏng và rơi ra, làm cho lớp lót của ống dẫn than và tấm dẫn vật liệu rơi xuống.
• (2) Có tạp chất lẫn trong vật liệu, tạp chất cứng và có góc cạnh, ống dẫn than rơi xuống bị tắc và ép chết.
• (3) Con lăn làm biếng bị lỗi và khung làm biếng bị trầy xước.
• (4) Băng chuyền bị mắc vào khung sau khi bị lệch nghiêm trọng.
• (5) Bộ lọc bị kẹt trong trống (bộ lọc trở lại), các bu lông bị lỏng và có dấu hiệu nảy.

Thứ hai, nguyên nhân băng tải bị nứt:

• (1) Do giới hạn về kích thước không gian, băng tải có nhiều lần uốn.
• (2) Khi khớp được lưu hóa, nó đã được lưu hóa hơn hai lần do nhiều lý do.

3. Nguyên nhân mối nối lưu hóa của băng tải bị rách:

• (1) Đường kính của con lăn đảo chiều nhỏ và ứng suất uốn của băng tải lớn.
• (2) Chất lượng của các mối nối lưu hóa của băng tải kém, đặc biệt nếu các mối nối lưu hóa đã được lưu hóa hơn hai lần, độ bền của các mối nối sẽ giảm đáng kể hoặc lớp bạt sẽ bị cắt trong quá trình dán, hoặc nó sẽ được đánh bóng và rò rỉ, và sức mạnh ở đây sẽ giảm.
• (3) Đối với băng tải đảo chiều, do vòng trên và vòng dưới chỉ có thể theo một hướng nên rất dễ bị trầy xước bởi các góc sắc của chất tẩy rửa trên dây đai, bộ dỡ hàng và các thiết bị khác.
• (4) Chu kỳ làm việc của băng tải ngắn, khởi động thường xuyên và lực căng tức thời lớn.

4. Nguyên nhân hư hỏng bề mặt cao su của băng tải:

• (1) Khe hở giữa lớp lót rãnh dẫn hướng và băng không phù hợp, gây mòn bất thường hoặc vật lạ lọt vào khe hở, gây mòn hoặc trầy xước bất thường.
• (2) Tốc độ dòng chảy của vật liệu tại rãnh dẫn hướng không phù hợp với tốc độ của băng tải, độ sụt giảm lớn làm tăng tốc độ mài mòn của bề mặt cao su.
• (3) Con lăn làm biếng bị hỏng, khiến băng bị mài mòn hoặc trầy xước bất thường.
• (4) Hoạt động bất hợp pháp, cháy xỉ hàn trong quá trình bảo trì và làm trầy xước chất tẩy rửa.
• (5) Nếu băng bị trượt, băng cũng sẽ bị mòn bất thường.

Trong quá trình sử dụng băng chuyền, các vấn đề thường gặp nhất là: trầy xước dị vật, hư hỏng cục bộ dị vật, mòn, thủng.

Thông thường băng tải bị hư hỏng một phần do dị vật, theo phương pháp truyền thống phải tháo rời hoàn toàn, sửa chữa và nung nóng để lưu hóa hoặc loại bỏ để thay thế.

Nó có thể được thực hiện với vật liệu sửa chữa cao su polyme, có độ bám dính siêu mạnh, khả năng chống mài mòn tuyệt vời và đặc tính chịu kéo tuyệt vời. Vật liệu sửa chữa cao su polymer được sử dụng để sửa chữa các vết trầy xước của băng tải cao su mà không cần tháo rời và lưu hóa không dùng nhiệt tại chỗ, chi phí sửa chữa thấp và thời gian ngắn, tránh tổn thất lớn do thay phế liệu và tắt máy trong thời gian dài, băng tải đã sửa chữa dây đai hoàn toàn có thể đạt đến hộp số mới.tuổi thọ sử dụng.

Độ dày của lớp phủ sửa chữa có thể kiểm soát được, hình thành nhanh và thời gian vận hành ngắn. Lớp phủ được xử lý có cường độ kết dính, độ bền kéo, độ bền bong tróc rất cao và độ cứng, độ dẻo dai và độ giãn dài tốt. Nó có thể đơn giản hóa rất nhiều quá trình sửa chữa xây dựng, có đặc tính tự cân bằng tốt và vẻ ngoài tươi sáng. Nó không chỉ có thể nhanh chóng sửa chữa băng tải cao su và các sản phẩm cao su bị hư hỏng mà còn có thể phủ trước một lớp bảo vệ trên bề mặt sản phẩm để kéo dài tuổi thọ.

Hướng dẫn bảo trì:

• Trong quá trình vận chuyển và bảo quản, băng chuyền phải được giữ sạch sẽ, tránh ánh nắng trực tiếp hoặc mưa và tuyết, tránh tiếp xúc với axit, kiềm, dầu, dung môi hữu cơ và các chất khác, đồng thời để băng tải cách xa thiết bị sưởi một mét.
• Trong quá trình bảo quản, nhiệt độ kho phải được giữ trong khoảng 18-40oC và độ ẩm tương đối phải được giữ trong khoảng 50-80%.
• Trong thời gian bảo quản, băng tải phải xếp thành từng cuộn, không được xếp lại, trong thời gian bảo quản nên đảo băng tải mỗi quý một lần.
• Không nên sử dụng các băng tải khác loại và thông số kỹ thuật cùng nhau mà phải dán keo các mối nối.
• Loại, cấu trúc, đặc điểm kỹ thuật và số lớp của băng tải phải được lựa chọn hợp lý theo các điều kiện sử dụng.
• Tốc độ chạy của băng chuyền nói chung không được lớn hơn 2,5 m / s, vật liệu có cục lớn và độ mài mòn và việc sử dụng các thiết bị dỡ hàng cố định phải càng thấp càng tốt.
• Mối quan hệ giữa đường kính của con lăn truyền tải của băng tải và lớp vải của băng tải, sự ăn khớp giữa con lăn truyền động và con lăn đảo chiều, và các yêu cầu đối với góc rãnh của con lăn làm biếng phải được lựa chọn hợp lý theo quy định thiết kế của băng tải.
• Hướng cấp liệu phải theo hướng chạy của băng chuyền, để giảm tác động lên băng tải khi vật liệu rơi xuống, nên sử dụng máng trượt để giảm khoảng cách rơi của vật liệu, phần cấp liệu của băng tải nên rút ngắn khoảng cách giữa các con lăn và sử dụng con lăn đệm làm vật liệu rò rỉ., Băng tải phải sử dụng vách ngăn mềm và vừa phải để tránh vách ngăn quá cứng và làm trầy xước bề mặt đai của băng chuyền.

Triển vọng phát triển băng tải:

Năng lực sản xuất:

Nước tôi là quốc gia sản xuất và tiêu thụ băng keo lớn nhất thế giới, trong nước có hàng trăm doanh nghiệp sản xuất băng keo với quy mô nhất định. Người ta ước tính rằng vào năm 2004, mức tiêu thụ cao su hàng năm (bao gồm cả nhựa) của các sản phẩm băng quốc gia là khoảng 100.000 tấn, chiếm khoảng 1/3 mức tiêu thụ băng cao su của thế giới và khoảng 2,5% mức tiêu thụ cao su quốc gia.

Theo thống kê của ngành công nghiệp thô, năng lực sản xuất hàng năm của băng tải quốc gia là khoảng 250 triệu m2 và năng lực sản xuất hàng năm của dây đai chữ V là hơn 1 tỷ Am, được xếp vào hàng đầu thế giới. Theo thống kê của các bộ phận liên quan, sản lượng băng tải quốc gia từ năm 2001 đến năm 2004 là 7246, 7327,52, 8876,21 và 100 triệu m2, và sản lượng của băng tải V là 63700, 65410,45, 76341,2 và 880 triệu Am. Ước tính năm 2004, tổng giá trị sản xuất sản phẩm băng dính toàn quốc đạt khoảng 3 triệu USD, chiếm khoảng 4% tổng giá trị sản phẩm cao su cả nước.

Theo thống kê hải quan, giá trị giao hàng xuất khẩu của các sản phẩm băng keo quốc gia từ năm 2001 đến 2004 là 6300, 6256, 8635 và 127,2 triệu đô la Mỹ và giá trị nhập khẩu lần lượt là 6011, 6200, 104,15 và 119,16 triệu đô la Mỹ. Có thể thấy, kim ngạch xuất khẩu sản phẩm băng dính của nước ta năm 2004 có tăng hơn so với năm 2003 nhưng về cơ bản vẫn tương đương với nhập khẩu. Nói chung, các sản phẩm băng của đất nước tôi là tự cung tự cấp, và băng tải nylon và băng tải ngang do nước tôi sản xuất được xuất khẩu đến mọi miền đất nước. Một số trong số chúng được xuất khẩu và năng lực sản xuất dư thừa; ngược lại, do đặc điểm kỹ thuật đa dạng và mức độ chất lượng, và các yếu tố khác, một số nhập khẩu được yêu cầu hàng năm.

Tình trạng chất lượng:

Trong 20 năm qua, các sản phẩm băng của đất nước tôi đã phát triển nhanh chóng, cả băng tải và băng truyền đều có chủng loại tương đối hoàn chỉnh và phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế. Về chất lượng sản phẩm, việc áp dụng kịp thời các tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn tiên tiến của nước ngoài được chú trọng hơn. Có hơn 30 tiêu chuẩn quốc gia về sản phẩm hoặc tiêu chuẩn ngành. Các tiêu chuẩn quốc gia hoặc tiêu chuẩn ngành này về cơ bản được xây dựng có tham khảo tiêu chuẩn quốc tế hoặc tiêu chuẩn tiên tiến của nước ngoài.

Ở nước tôi, băng tải với sợi tổng hợp và lõi dây thép làm khung chiếm khoảng 80% tổng băng tải; đai chữ V với cấu trúc dây cáp gần 80% tổng số đai chữ V, đó là gần với trình độ tiên tiến quốc tế. Kể từ năm 2003, quốc gia này đã triển khai hệ thống cấp phép sản xuất băng tải chống cháy và đai chữ V ô tô, điều này đã thúc đẩy rất nhiều việc nâng cao chất lượng sản phẩm băng của nước tôi. Băng tải chống cháy bao gồm 4 loại băng tải chống cháy lõi vải (loại PVC và loại PVG) dùng cho mỏ than, băng tải chống cháy dây thép dùng cho mỏ than, băng tải chống cháy đa năng, có băng tải chịu nhiệt, băng tải vô tận, sản lượng của nó chiếm khoảng 1/3 tổng sản lượng của băng tải.

Do băng tải chống cháy yêu cầu dẫn truyền tĩnh và chống cháy, và được sử dụng ở những nơi dễ cháy nổ do nhà nước kiểm soát, nên hàm lượng kỹ thuật của sản phẩm tương đối cao và mức chất lượng của sản phẩm này có thể đại diện cho băng tải của đất nước tôi sản phẩm đai ở một mức độ nhất định.mức chất lượng. Dây đai chữ V ô tô bao gồm hai loại là dây đai chữ V ô tô quấn và dây đai chữ V ô tô cắt cạnh, do điều kiện sử dụng tương đối khắc nghiệt nên dây đai chữ V ô tô cũng là sản phẩm có hàm lượng kỹ thuật cao trong số các sản phẩm dây đai chữ V. Nó cũng có thể đại diện cho tình trạng chất lượng của các sản phẩm dây đai chữ V ở nước tôi.

Nâng cấp:

Để nâng cấp các sản phẩm băng tải, một là phát triển băng tải lõi vải nhiều lớp và băng tải ít khói, ít độc tố và chống cháy. có thể đáp ứng nhu cầu của các mỏ than. Thứ hai là phát triển các sản phẩm mới tiết kiệm năng lượng, an toàn và thân thiện với môi trường để thay thế các sản phẩm cũ. Băng tải nhẹ là sản phẩm tốt trong băng tải, vốn đầu tư ít, tiêu hao ít năng lượng, hàm lượng kỹ thuật cao, giá trị gia tăng sản phẩm cao. Với sự phát triển kinh tế, tiến bộ khoa học và công nghệ và cải thiện hiện đại hóa, nhu cầu thị trường về băng tải nhẹ ngày càng tăng, và người dùng cần được hướng dẫn chú ý đến việc sử dụng băng tải nhẹ. Thứ ba là tăng cường nghiên cứu và phát triển các loại băng tải chuyên dụng, đồng thời phát triển hơn nữa các loại băng tải có độ nghiêng lớn ở dạng hoa văn, đường gân, vách ngăn và thang máy, cũng như băng tải chống rách đa chức năng thông minh.

Năm 2012, ngành băng tải cao su sẽ thực hiện đầy đủ việc nâng cấp sản phẩm, đồng thời điều chỉnh, cải tiến quy trình sản xuất hiện có, nâng cao tính cơ giới hóa, tự động hóa, tính liên tục, hợp lý của quy trình, nâng cao tính ổn định của chất lượng sản phẩm.

Tiêu chí lựa chọn:

• 1. Băng tải ngang có độ nghiêng cao có yêu cầu đối với con lăn cao hơn nhiều so với đai phẳng, nếu là cùng loại đai thì phải lớn hơn loại con lăn mà đai phẳng sử dụng.
• 2. Dải cơ sở: Đai cơ sở của băng tải đai lượn sóng chủ yếu chịu lực kéo, nhưng độ cứng bên của nó cũng đóng một vai trò lớn trong hiệu suất và hiệu quả trong quá trình sử dụng. Nếu độ cứng của băng tải quá nhỏ, băng tải sẽ bị biến dạng theo chiều ngang, gây ra hiện tượng vật liệu rơi vãi. (Nếu chọn băng tải lõi vải bông CC-56 thì lực xé 56N/mm, số lớp lõi ít ​​nhất là 6 lớp – trong đó có 6 lớp, độ dày lớp cao su bọc trên lớn hơn 4.5mm, và độ dày của cao su nắp dưới là hơn 1,5 mm).
• 3. Phương pháp bảo quản và sử dụng băng tải có vách nghiêng lớn cũng giống như phương pháp bảo quản và sử dụng băng tải thông thường và băng tải chịu nhiệt.
• 4. Nên sử dụng đai che cho băng tải có thành bên có độ nghiêng lớn hơn 70 độ (ưu điểm của việc sử dụng đai che là tránh làm hỏng đai cơ sở do rò rỉ vật liệu; đồng thời, nó cũng có thể tăng khối lượng vật liệu).

Sự bảo trì:

Đầu tiên: ròng rọc vuốt ở phần chuyển tiếp của băng tải sang phần lõm. Thực tiễn đã chứng minh, độ bền ngang của băng tải dây thép không đủ, khi khởi động, puli đẩy lùi khiến lực cục bộ tác dụng lên băng tải quá lớn, dẫn đến băng tải bị rách, thay đổi phần dù của băng tải ròng rọc đến con lăn đai hoàn toàn có thể giải quyết vấn đề này.

Thứ hai: Cải tiến phễu rơi băng tải công nghiệp. Cải tiến phễu rơi băng tải công nghiệp là một trong những biện pháp hữu hiệu để ngăn chặn những hư hỏng sớm của băng tải. Cải tiến phễu giọt ở điểm nối của mỗi băng tải để tăng khả năng truyền dị vật lên 2,5 lần, do đó dị vật dài và lớn không dễ bị kẹt giữa thành phễu và băng tải trong quá trình vận chuyển, giảm nguy cơ vật lạ làm rách xác suất băng chuyền. Váy dẫn hướng ở phễu thả làm cho khoảng cách giữa nó và băng chuyền ngày càng lớn hơn dọc theo hướng chạy của băng tải, giúp giải quyết vấn đề than và khối quà tặng bị kẹt giữa băng tải và đĩa nói, đồng thời loại bỏ các vấn đề vận chuyển dẫn đến thiệt hại. Đối với phễu có độ rơi lớn, bên trong lắp đặt một vách ngăn đệm để ngăn nguyên liệu tác động trực tiếp lên băng tải.

Đơn giá băng tải hàng:

1. Đơn giá băng tải:

• Băng tải nhiều lớp: nhân dân tệ/mét vuông tiêu chuẩn
• Băng tải dây thép: nhân dân tệ/mét vuông tiêu chuẩn
• Băng tải chống cháy toàn bộ lõi PVC và PVG: VND / mét vuông tự nhiên

2. Phương pháp tính toán

Băng tải nhiều lớp:

Mét vuông tiêu chuẩn = băng thông (m) × (lớp vải + (độ dày lớp phủ trên + độ dày lớp phủ dưới) / 1,5) × chiều dài dây đai (m)

Băng tải dây thép:

Mét vuông tiêu chuẩn = băng thông (m) × độ dày sản phẩm (mm) / 1,5 × chiều dài dây đai (m)

Việc tính toán mét vuông tự nhiên của băng tải chống cháy toàn bộ lõi PVC và PVG là băng thông × chiều dài đai.

Lý do bị rách:

• 1. Dây đai bị rách do tạp chất trong vật liệu vận chuyển. Đối với cảng than, tạp chất trong vật liệu vận chuyển chủ yếu là do chất lượng than kém, than cục lớn và các tạp chất khác nhau trong than nguyên khai như đồ sắt, thanh gỗ… gây ra khoảng 70-80 % xé nên nguồn than đảm bảo Chất lượng chính là mấu chốt của ripstop.
• 2. Rách dây đai do lắp đặt thiết bị phụ trợ băng tải không đúng cách. Trên băng tải có rất nhiều thiết bị phụ trợ, việc lớp lót rơi xuống, sắt nhọn bị chất tẩy sắt hấp thụ và việc lắp đặt chất tẩy rửa không đúng cách có thể gây rách và xước băng tải. Băng tải thông thường không có thanh ngang cấu trúc bảo vệ và không thể ngăn ngừa rách.
• 3. Dây curoa bị rách do cấu tạo của dây băng tải không hoàn hảo. Do cấu trúc của băng tải không hoàn hảo, điểm rơi của băng tải có độ rơi lớn, tốc độ tương đối của tạp chất trong dòng than cao, lực tác động lớn. Các tạp chất sắc nhọn, cứng và siêu dài là dễ lọt vào băng tải tại điểm rơi gây rách băng tải.
• 4. Rách băng tải do vật liệu bị chặn. Máng chuyển nhỏ, có thể dễ dàng cản trở sự di chuyển của vật liệu và tạp chất và làm băng tải bị rách.
• 5. Độ lệch của băng chuyền gây rách mép.
• 6. Trả than bằng cuộn
• Ngoài ra, lớp keo dán mép của mối nối băng tải bị lão hóa sẽ khiến nước lọt vào lớp lõi của băng tải khiến dây thép bị ăn mòn và kéo ra ngoài cũng gây rách.

Phân loại danh mục sản phẩm:

1. Theo cách sử dụng băng tải, có thể chia thành:

Chống dầu, chống trượt, leo núi, chống axit và kiềm, chống nóng, lạnh, ngọn lửa, ăn mòn, độ ẩm, nhiệt độ thấp, nhiệt độ cao, dầu, nhiệt, lạnh, nhiệt độ thấp, nhiệt độ cao, axit và kiềm và băng tải chống cháy.

2. Băng tải có thể được chia thành:

Băng tải PVC, băng tải PU, băng tải polyetylen, băng tải tấm xích nhựa, băng tải lưới mô-đun, băng tải polypropylen, băng tải nylon, băng tải Teflon, băng tải thép không gỉ.

3. Theo mức độ chịu nhiệt, băng tải được chia thành:

• ① Băng tải chịu nhiệt: loại TI <100 độ, loại T2 <125 độ, loại T3 <150 độ
• ② Băng tải chịu nhiệt độ cao: khả năng chịu nhiệt độ không quá 200 độ
• ③Băng tải chống cháy (băng tải lưới kim loại): chịu nhiệt độ 200-500 độ

Phương pháp bảo trì:

• 1. Trong quá trình vận chuyển và bảo quản, băng tải phải được giữ sạch sẽ, tránh ánh nắng trực tiếp, mưa và tuyết, tránh tiếp xúc với axit, kiềm, dầu, dung môi hữu cơ và các chất khác ảnh hưởng đến chất lượng cao su, và để cách xa 1 mét từ thiết bị sưởi ấm.
• 2. Trong quá trình bảo quản, nhiệt độ trong kho phải được giữ trong khoảng -15℃ -+40℃ và độ ẩm tương đối phải được giữ trong khoảng 50-80%.
• 3. Băng chuyền khi bảo quản phải xếp thành từng cuộn, không được xếp lại, trong quá trình bảo quản nên đảo băng tải mỗi quý một lần.
• 4. Tốc độ chạy của băng tải không được lớn hơn 5,0 m/s, tốc độ thấp nên được sử dụng càng nhiều càng tốt khi vận chuyển vật liệu cồng kềnh và mài mòn và sử dụng thiết bị dỡ cày cố định. Khi vượt quá tốc độ quy định, tuổi thọ của băng sẽ bị ảnh hưởng.
• 5. Mối quan hệ giữa đường kính của con lăn truyền động của băng tải và lớp vải của băng tải, sự ăn khớp giữa con lăn truyền động và con lăn đảo chiều, và các yêu cầu về góc rãnh của con lăn nên được lựa chọn hợp lý theo các quy định thiết kế của băng tải.
• 6. Để giảm tác động và mài mòn của vật liệu lên dây đai, bộ phận tiếp nhận dây đai nên rút ngắn khoảng cách giữa các con lăn và thực hiện các biện pháp đệm. Để ngăn băng bị trầy xước, nên sử dụng một tấm cao su có độ cứng phù hợp cho phần tiếp xúc của thiết bị chặn vật liệu, thiết bị làm sạch cạp và thiết bị dỡ và băng, và đầu băng nên có một lớp vải không được sử dụng.

7. Băng tải cần lưu ý những điểm sau trong quá trình sử dụng:

• A. Tránh để con lăn làm biếng bị vật liệu che phủ dẫn đến quay không hiệu quả, tránh rò rỉ vật liệu do kẹt giữa con lăn và băng tải, đồng thời chú ý bôi trơn các bộ phận chuyển động nhưng băng tải không được dính dầu mỡ.
• B. Cố gắng tránh khởi động khi có tải.
• C. Nếu băng bị lệch phải có biện pháp sửa chữa kịp thời.
• D. Nếu băng bị hư hỏng cục bộ, cần sửa chữa kịp thời để tránh mở rộng.
• E. Tránh băng bị chặn bởi giá đỡ, cột hoặc vật liệu khối để tránh bị đứt và rách.

Phương pháp sử dụng:

Tùy thuộc vào môi trường sử dụng, độ dày của bề mặt làm việc của băng tải chịu nhiệt, chịu lạnh, chịu dầu và kiềm không được nhỏ hơn 4,5mm, và độ dày của lớp phủ trên và dưới cao su phải là bội số của 1,5. Thứ tự băng tải biểu thị chiều rộng (mm), số lớp vải, độ dày cao su phủ trên (mm) + độ dày cao su phủ dưới (mm), chiều dài, độ bền của băng tải biểu thị mẫu bạt; chịu nhiệt, chịu lạnh, dầu truyền tải kháng axit và kiềm được chỉ định trong văn bản. Băng tải vô tận và băng tải có hoa văn nên được chỉ định chi tiết. Chẳng hạn như băng tải NN200, chiều rộng 800, 6 lớp bạt, độ dày keo trên 4,5mm và độ dày keo dưới 1,5mm, có thể tùy chỉnh tổng cộng 100 mét. Được thể hiện như sau NN200-B800×6 4.5+1.5 100 mét

Lỗi chỉnh sửa:

Băng tải bị lệch là lỗi phổ biến nhất của băng tải, nếu không được xử lý kịp thời, băng tải bị lệch sẽ khiến băng tải và khung ma sát mạnh, mép băng tải bị nhám hoặc thậm chí bị rách, không những ảnh hưởng đến tuổi thọ của băng tải, đồng thời dễ làm vật liệu phát tán ra bên ngoài, ảnh hưởng đến nền sản xuất văn minh. Khi sai lệch nghiêm trọng, băng tải sẽ rơi ra khỏi con lăn làm biếng và gây ra tai nạn nghiêm trọng, do đó, trong quá trình lắp đặt, chạy thử, vận hành và bảo dưỡng băng tải, cần đặc biệt chú ý đến trạng thái hoạt động của băng tải vành đai để ngăn băng chuyền chạy, có xu hướng gây ra tai nạn.

Độ lệch của băng tải là hiện tượng trong quá trình vận hành băng tải, đường tâm của băng tải không phù hợp với đường tâm của băng tải và lệch sang một bên.

• 1. Nguyên nhân khiến băng tải bị lệch Nguyên nhân gốc rễ của việc băng tải bị lệch là do lực bên không cân bằng trong quá trình vận hành của băng tải. Những lý do chính là: 11 Lý do về chất lượng lắp đặt 1) Khung và con lăn không được điều chỉnh thẳng.
• 2. Trục của con lăn làm biếng không vuông góc với đường tâm của băng chuyền.
• 3. Kết nối giữa giá đỡ và mặt đất không đủ mạnh và giá đỡ không ổn định.
• 4. Các vách ngăn dẫn hướng của máng dẫn vật liệu và máng xả không được lắp đặt đúng cách và lực không đồng đều.

12 Lý do chất lượng của băng tải:

1) Mối nối của băng tải không thẳng với đường tâm.

2) Cạnh của băng tải có hình chữ S.

13 Nạp khối lượng điểm nạp không nằm ở tâm băng tải.

14 Bảo trì chất lượng trống không được vệ sinh sạch sẽ, than và vật liệu bị kẹt, trống bị nghiêng, biến dạng…

2. Xử lý độ lệch của băng tải có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến độ lệch của băng tải, đồng thời do các loại băng tải khác nhau nên phương pháp điều chỉnh độ lệch cũng khác nhau. Hiện tượng sai lệch cần được phân tích cẩn thận và thực hiện các biện pháp tương ứng.

Băng tải cố định sử dụng một giá đỡ cố định và các đầu bên ngoài của các con lăn ở cả hai bên của con lăn máng thường là:

• 1. Ngăn không cho băng chuyền khởi động dưới tải.
• 2. Nếu băng tải bị lệch, cần có biện pháp khắc phục kịp thời.
• 3. Không được sử dụng chung các loại băng tải và thông số kỹ thuật khác nhau, các mối nối phải được lưu hóa.
• 4. Loại, kết cấu, quy cách và số lớp của băng tải phải được lựa chọn hợp lý theo điều kiện sử dụng.
• 5. Tốc độ chạy của băng chuyền nói chung không được lớn hơn 2,5m / s, vật liệu có cục lớn và độ mài mòn và thiết bị dỡ hàng sử dụng quả lê cố định phải càng thấp càng tốt.
• 6. Mối quan hệ giữa đường kính của con lăn dẫn động của băng tải con lăn và lớp vải của băng tải, sự ăn khớp giữa con lăn dẫn động và con lăn đảo chiều và các yêu cầu về góc rãnh của con lăn nên được lựa chọn hợp lý theo theo quy định thiết kế của băng tải.
• 7. Hướng cấp liệu phải theo hướng chạy của băng chuyền, để giảm lực tác động lên băng tải khi vật liệu rơi xuống, nên sử dụng máng trượt để giảm khoảng cách rơi vật liệu, phần cấp liệu của băng chuyền nên rút ngắn khoảng cách giữa các con lăn và sử dụng con lăn đệm. Để tránh rò rỉ vật liệu, băng tải nên sử dụng các vách ngăn mềm và vừa phải để tránh các vách ngăn quá cứng và làm trầy xước bề mặt đai của băng tải.
• 8. Khi băng tải đang sử dụng cần bổ sung và sửa chữa kịp thời những chỗ thiếu con lăn làm biếng, con lăn làm biếng bị vật liệu che lấp gây quay kém, tránh rò rỉ vật liệu do kẹt giữa con lăn và dây đai, đồng thời chú ý đến việc bôi trơn các bộ phận chuyển động của băng chuyền, băng chuyền không có dầu mỡ.
• 9. Tránh để băng tải bị khung, trụ hoặc vật liệu khối chặn lại để tránh va đập, rách, khi phát hiện băng tải bị hư hỏng một phần phải dùng bông nhân tạo sửa chữa kịp thời, tránh bị giãn nở.

Đặc điểm vật liệu:

Các vật liệu cao su được sử dụng cho các bộ phận khác nhau của băng tải thông thường bao gồm cao su phủ, cao su đệm, cao su lớp vải và keo lớp vải.

1. Phủ keo:

Khi được sử dụng, nó có thể bị tác động, mài mòn và ăn mòn do vi sinh vật đối với vật liệu, cũng như các tác động lão hóa khác nhau. Do đó, cao su bao phủ cần phải có độ bền kéo tốt (≥18Mpa) và khả năng chống mài mòn (độ mài mòn ≤0,8cm3/1,61Km), khả năng chống lão hóa và khả năng chống xói mòn sinh học. Ngoài ra, lưới kỹ thuật cao su cũng cần có độ nhớt tốt và các đặc tính công nghệ khác.

2. Keo đệm:

Cao su đệm nằm giữa lớp cao su bọc và lớp lõi, có thể tăng độ bám dính giữa hai lớp, đồng thời có thể hấp thụ và phân tán tác động của vật liệu được vận chuyển, đồng thời đóng vai trò đệm. Vật liệu cao su yêu cầu phải có độ bám dính tốt (độ bám dính giữa keo và vải ≥ 3,15N/mm), độ đàn hồi cao, ít sinh nhiệt, tản nhiệt tốt, hiệu suất gia công tốt.

3. Keo dán:

Chức năng chính của keo là liên kết các lớp canvas có lõi thành một tổng thể. Yêu cầu lớp vải lõi phải có độ bám dính tốt (độ bền bám dính giữa vải và vải không nhỏ hơn 4,5N/mm), khả năng chịu mỏi (số lần uốn lớp vải ≥ 25.000 lần/bóc toàn bộ) , và đủ Độ dẻo tuyệt vời (độ dẻo 0,5 ~ 0,6) và hiệu suất chống cháy sém.

4. Cao su thô chủ yếu là cao su tự nhiên, sử dụng 20-30 phần khối lượng cao su styren-butadien, hàm lượng cao su khoảng 50%. Hệ thống lưu hóa giống như hệ thống lưu huỳnh và máy gia tốc nói chung. Máy gia tốc thường được sử dụng cùng với M và DM, hoặc một lượng nhỏ TMTD được thêm vào để tăng tốc độ lưu hóa, nhưng cần cẩn thận để tránh cao su bị cháy. Muội than phải là muội than bán gia cường hoặc muội than mềm khác, với lượng khoảng 10 phần khối lượng. Đối với cao su trộn với cao su styren-butadien, nên tăng lượng nhựa coumarone và nhựa dầu mỏ một cách thích hợp, nếu không độ bám dính của lớp vải sẽ giảm.

Lựa chọn và dán nhãn vật liệu băng tải cao su thường được sử dụng:

• Tiêu chuẩn ngành đai cao su cần bao gồm việc áp dụng các định nghĩa sau, người dùng có thể hiểu là kiến ​​thức chuyên môn trong giai đoạn đầu.
• Nội dung được tóm tắt như sau: Cường độ nén: ứng suất nén tối đa mà mẫu có thể chịu được trong thử nghiệm sức ép;
• Tốc độ dòng chảy nóng chảy: trong các điều kiện thử nghiệm được chỉ định, lượng vật liệu nhiệt dẻo được đùn ra trong một khoảng thời gian nhất định;
• Mô đun đàn hồi: Tỷ lệ ứng suất với biến dạng tương ứng của vật liệu trong giới hạn tỷ lệ;
• Nhựa: một loại vật liệu sử dụng polyme cao làm thành phần chính và có thể được tạo dòng ở một giai đoạn xử lý nhất định thành sản phẩm hoàn chỉnh;
• Cao su: Nó có thể được biến đổi hoặc đã được biến đổi thành chất đàn hồi không hòa tan nhưng có thể trương nở trong các dung môi như benzen sôi, metyl etyl xeton và azeotrope etanol toluene. Cao su biến tính không dễ gia nhiệt và áp suất trung bình đúc lại thành hình dạng, không có chất pha loãng, được kéo dài gấp đôi chiều dài ở nhiệt độ phòng tiêu chuẩn trong 1 phút rồi thả lỏng, và có thể rút lại dưới 1,5 lần chiều dài ban đầu trong vòng 1 phút;
• Nhiệt độ đóng rắn: nhiệt độ mà chất kết dính hoặc chất kết dính trong cụm lắp ráp đóng rắn lại;
• Thời gian bảo dưỡng chất kết dính: Thời gian cần thiết để chất kết dính trong một cụm lắp ráp xử lý ở nhiệt độ hoặc áp suất xác định hoặc cả hai;
  Curing Time Plastic: Thời gian để nhựa đông cứng hoàn toàn;
• Hàm lượng chất rắn: phần trăm khối lượng của các chất không bay hơi được đo trong các điều kiện thử nghiệm quy định;
• Độ bền kéo: ứng suất tối đa mà vật liệu chịu được trước khi bị kéo căng và đứt gãy, khi ứng suất cực đại xuất hiện tại điểm chảy dẻo thì gọi là cường độ kéo chảy, khi ứng suất cực đại xuất hiện tại chỗ đứt gãy thì gọi là đứt gãy sức căng;
• Độ nhớt: Khả năng chống lại dòng chảy ổn định thể hiện bên trong chất lỏng. Trong thử nghiệm, nó là tỷ lệ giữa ứng suất cắt và tốc độ cắt của chất lỏng. Độ nhớt thường đề cập đến “độ nhớt Newton”. Lúc này, tỷ lệ ứng suất cắt biến dạng cắt là hằng số.

Sau khi giải thích các thuật ngữ và thuộc tính ở trên, chúng tôi có thể giải thích chi tiết về các quy định chung của phương pháp lựa chọn và ghi nhãn. Nhãn nhựa thường phải chỉ ra tên, mã viết tắt thương hiệu, hướng dẫn liên quan hoặc mã chỉ số hiệu suất và số tiêu chuẩn; nếu không có nhãn hiệu hoặc nếu không có tiêu chuẩn liên quan, chỉ có thể đánh dấu tên vật liệu hoặc tên thương hiệu thương mại. Lúc này, chỉ số hiệu suất của vật liệu phải được ghi rõ trong bản vẽ sản phẩm hoặc tài liệu kỹ thuật.

Trong nhãn nhựa, nếu có là nhãn hiệu , tên thống nhất bằng hai chữ nhựa , nếu không có cấp thì ghi tên chi tiết của chất liệu , trên nhãn ngoại trừ tên và mã viết tắt , các thành phần khác đều được kết nối với đầu nối nửa chiều rộng. Số tiêu chuẩn hiện có hiệu lực đối với các tham chiếu tiêu chuẩn, chỉ cần ghi mã tiêu chuẩn và số sê-ri tiêu chuẩn, còn ngày phát hành tiêu chuẩn thì không cần ghi lại. Khoảng cách giữa mã tiêu chuẩn và số sê-ri tiêu chuẩn thường được phân tách bằng một ký tự, nghĩa là một nửa ký tự tiếng Việt, chẳng hạn như nhãn polyetylen PE.

Tên, mã viết tắt, mã phương pháp xử lý và sử dụng được khuyến nghị, mã hiệu suất và phụ gia quan trọng có liên quan, mật độ, tốc độ dòng chảy khối lượng nóng chảy và số tiêu chuẩn nên được chỉ định khi đánh dấu polypropylene, nghĩa là PP. Loại polymer cũng phải được chỉ định khi đánh dấu Mã, mã mục đích chính, mã tốc độ dòng chảy, số tiêu chuẩn, mã loại polymer được viết sau mã viết tắt, với một đầu nối trong giữa như một kết nối;

Ngoài ra, đối với cao su tổng hợp, cấp của nó được quy định bao gồm mã giống cao su và bốn chữ số Ả Rập, hai chữ số đầu tiên trong số bốn chữ số cho biết đặc điểm chính của giống cao su, hai chữ số cuối cùng dựa trên điều kiện làm đầy, độ nhớt Mooney hoặc trọng lượng phân tử. Các số sê-ri được sắp xếp theo các đặc tính khác nhau, vật liệu cao su được đánh dấu bằng tên, loại, cấp, tính chất vật lý cơ bản, số cấp và số tiêu chuẩn, và tên được viết thống nhất là cao su. Nhãn của tấm cao su phải ghi rõ tên sản phẩm tấm cao su, độ dày danh nghĩa. Hiệu suất kháng dầu, độ bền kéo, độ giãn dài khi đứt, độ cứng danh nghĩa, hiệu suất chịu nhiệt, hiệu suất chịu nhiệt độ thấp, số tiêu chuẩn và các nội dung khác của tính năng kỹ thuật mã, nếu không có tiêu chuẩn liên quan, nó phải được chỉ định trong bản vẽ sản phẩm hoặc tài liệu kỹ thuật. Chỉ cần chỉ định chỉ số hiệu suất của tấm cao su là đủ.

Sửa bảo trì dây đai:

1. Trong quá trình vận chuyển và bảo quản, băng chuyền phải được giữ sạch sẽ để tránh ánh nắng mặt trời, mưa và tuyết, tránh tiếp xúc với axit, kiềm, dầu, dung môi hữu cơ và các chất khác, đồng thời để băng cách xa thiết bị sưởi ấm một mét.

2. Trong quá trình bảo quản, nhiệt độ trong kho phải được giữ trong khoảng từ -18°C đến 40°C và nhiệt độ tương đối phải được giữ trong khoảng 50-80%RH.

3. Trong thời gian bảo quản, sản phẩm phải được xếp thành cuộn, không được gấp lại, trong thời gian bảo quản nên lật sản phẩm mỗi quý một lần.

4. Không được sử dụng các loại băng tải khác loại và thông số kỹ thuật cùng nhau, các mối nối phải được dán keo.

5. Loại, kết cấu, quy cách và số lớp của băng tải phải được lựa chọn hợp lý theo điều kiện sử dụng.

6. Tốc độ chạy của băng chuyền nói chung không được lớn hơn 2,5 m / s, vật liệu có cục lớn và độ mài mòn và sử dụng thiết bị dỡ cày cố định nên sử dụng tốc độ càng thấp càng tốt.

7. Sự phù hợp giữa đường kính của con lăn truyền động của băng tải với độ dày của lớp vải băng tải, con lăn truyền tải và con lăn chuyển hướng, cũng như các yêu cầu về góc rãnh của con lăn làm biếng phải được lựa chọn hợp lý theo quy định thiết kế của băng tải.

8. Hướng cấp liệu phải theo hướng chạy của đai, để giảm tác động lên đai khi vật liệu rơi xuống, nên sử dụng máng trượt để giảm khoảng cách rơi của vật liệu, phần tiếp nhận đai nên rút ngắn khoảng cách giữa các con lăn sử dụng con lăn đệm để tránh rò rỉ vật liệu, mặt bên của băng tải nên sử dụng vách ngăn mềm vừa phải để tránh vách ngăn quá cứng làm trầy xước bề mặt băng tải.

9. Băng tải cần lưu ý những điểm sau trong quá trình sử dụng:

(1) Tránh con lăn làm biếng bị vật liệu che phủ dẫn đến quay không hiệu quả, tránh rò rỉ vật liệu do kẹt giữa con lăn và băng tải, chú ý bôi trơn các bộ phận chuyển động, nhưng không bôi trơn băng tải;

(2) Tránh khởi động khi có tải;

(3) Nếu băng bị lệch, cần có biện pháp khắc phục kịp thời;

(4) Người ta thấy rằng hoạt động cục bộ của băng cần được sửa chữa kịp thời để tránh mở rộng;

(5) Tránh băng bị chặn bởi khung, cột hoặc vật liệu khối để tránh bị vỡ và rách

Điều chỉnh băng tải kiềm:

Các tính năng: Vải cotton, vải nylon hoặc vải polyester được sử dụng làm lõi dây đai, thân dây đai có độ đàn hồi tốt, hiệu suất tạo rãnh tốt và độ giãn dài khi sử dụng thấp. Cao su bọc được làm bằng vật liệu kháng axit và kiềm, có khả năng chống ăn mòn hóa học tốt và tính chất vật lý tốt.

Công dụng: Thích hợp để vận chuyển các vật liệu ăn mòn như axit hoặc kiềm trong các nhà máy hóa chất, nhà máy phân bón hóa học, nhà máy giấy và các nhà máy, hầm mỏ khác.

Hiệu suất băng tải kháng axit và kiềm:

dự án	dự án	đơn vị	mục lục
hiệu suất lớp phủ	Sức căng	MPa	≥10
hiệu suất lớp phủ	Độ giãn dài khi đứt	%	≥300
hiệu suất lớp phủ	mài mòn	cm3/1.61km	≤1.0
hiệu suất lớp phủ	Hệ số kháng axit 30%H2SO4 nhiệt độ phòng 24h		≥0.7
Độ dính	Lớp phủ và lớp vải	N/mm	≥2.7
Độ dính	Giữa các lớp vải	N/mm	≥2.7

Băng tải chống cháy

 Băng tải chống cháy toàn lõi chủ yếu được sử dụng trong các mỏ than:

Đặc điểm: Thân băng tải không tách lớp, có độ giãn dài nhỏ, chống va đập và chống rách. Theo các cấu trúc khác nhau, nó có thể được chia thành loại PVC, (bề mặt nhựa) loại PVG (thêm bề mặt cao su trên cơ sở PVC) băng chống cháy toàn bộ lõi và thực hiện tiêu chuẩn MT/914-2002. Loại PVC phù hợp vận chuyển vật liệu trong điều kiện khô ráo với góc nghiêng dưới 16 độ. Loại PVG phù hợp để vận chuyển vật liệu ướt và nước với góc nghiêng dưới 20 độ. Mẫu N/mm : Độ bền kéo

Mức độ	cấp 4	cấp 5	cấp 6	cấp 7	cấp 8	cấp 9	cấp 10
Mẫu	680S	800S	1000S	1250S	1400S	1600S	1800S

Hiệu suất an toàn: Băng tải đã vượt qua bài kiểm tra khả năng chống cháy và kiểm tra tĩnh điện, đồng thời đã đạt được chứng nhận hợp quy, dấu an toàn than và sự chấp thuận của khách hàng.

Tính chất cơ học: Tính chất cơ học tuyệt vời, có thể cung cấp cho người dùng tuổi thọ dài nhất cũng như lắp đặt và sử dụng kinh tế. Tuổi thọ sử dụng lâu nhất: Tuổi thọ sử dụng của thân đai được xác định bởi các yếu tố sau: Lõi đai dày đặc được dệt từ sợi dọc và sợi ngang và bông phủ, được nhúng trong vật liệu PVC có công thức đặc biệt để tạo khoảng cách giữa lõi đai và cao su bọc.

Độ bền liên kết cao; công thức đặc biệt của keo bọc; để thân dây đai có khả năng chống va đập, chống rách và chống mài mòn. Sản phẩm này có các đặc tính chống mài mòn, chống tĩnh điện, chống thấm nước, chống cháy, độ bền cao, hiệu suất an toàn tuyệt vời, chi phí thấp hơn và giá thấp hơn so với các loại băng tải chống cháy khác. Nó ngày càng phổ biến và được ưa chuộng trong và ngoài nước.

Một trong những sản phẩm các loại băng tải chống cháy tốt nhất, đặc biệt thích hợp cho các mỏ than và những nơi vận chuyển ngầm khác có độ dốc nhỏ. Tính năng sản phẩm: Cấu trúc sản phẩm: Sản phẩm này sử dụng toàn bộ lõi dây đai làm vật liệu khung và được chế tạo bằng cách nhúng và phủ vật liệu PVC có đặc tính chống tĩnh điện và chống cháy tuyệt vời, sau đó được làm dẻo. Hiệu suất chung: Theo độ bền của thân đai và cấu trúc của lõi đai, kết nối khóa cơ học có thể đạt 50% -90% độ bền của thân đai; khớp lưu hóa có thể đạt 60% -90% độ bền của đai. Các dạng khớp nối khác nhau có thể đáp ứng các nhu cầu khác nhau của khách hàng và đảm bảo hệ thống hoạt động an toàn và hiệu quả.

Đặc điểm ngành băng tải:

Các doanh nghiệp băng tải cao su thuộc ngành công nghiệp chế biến, đồng thời có đặc điểm sản xuất “đa dạng, nhỏ lẻ” rời rạc. Sản xuất bán thành phẩm phải sản xuất theo công thức, sản xuất thành phẩm phải sản xuất theo đơn chiếc theo đơn đặt hàng. Các sản phẩm bao gồm một số dòng băng tải, băng tải, con lăn, con lăn và băng tải, với hơn 40 loại và mỗi loại liên quan đến nhiều thông số kỹ thuật, dẫn đến sự thay đổi lớn về thông số kỹ thuật của sản phẩm được đặt hàng và quy trình sản xuất phức tạp. lập kế hoạch và quản lý quy trình sản xuất.

Gửi băng bằng cách sử dụng:

1. Cấu trúc, thông số kỹ thuật và số lớp của băng tải theo yêu cầu của người dùng phải được áp dụng hợp lý theo các điều kiện sử dụng (vật liệu của vật liệu vận chuyển và môi trường vận chuyển, v.v.).

Lớp khung băng tải 3-4 5-8 9-12

Hệ số an toàn 10 11 12

Độ bền và hệ số an toàn của băng tải phải đáp ứng các yêu cầu sau:

2. Không thể kết nối các băng tải thuộc các loại, thông số kỹ thuật và các lớp khác nhau với nhau và tốt nhất là nên dán các mối nối của băng tải.

3. Tốc độ chạy của băng tải nói chung không được lớn hơn 2,5m/s, vật liệu có cục lớn, độ mài mòn và vật liệu sử dụng thiết bị dỡ cày cố định nên sử dụng tốc độ thấp.

4. Mối quan hệ giữa đường kính trống truyền của băng tải, mối quan hệ giữa lớp vải băng tải, sự ăn khớp của trống truyền và trống đảo chiều và các yêu cầu đối với con lăn làm biếng phải tuân theo quy định thiết kế của Băng tải TD62.

5. Hướng cấp liệu phải phù hợp với hướng chạy của băng chuyền, để giảm tác động của vật liệu rơi xuống băng tải, máng trượt được sử dụng để giảm khoảng cách vật liệu rơi xuống, phần cấp liệu của băng chuyền nên rút ngắn khoảng cách giữa các con lăn và sử dụng con lăn đệm. Vật liệu, mặt băng tải phải sử dụng tấm vật liệu mềm và vừa phải, để tránh vật liệu quá cứng và làm trầy xước bề mặt băng tải

Công thức tính toán chung:

Công thức tính toán chiều dài khoảng trống của băng tải:

L=L bên trong+(n-1)S+1/2B (đơn)

L=M[L+(n-1)S]+1/2B (nhiều)

Trong công thức, Linner—chu vi bên trong của băng chuyền vô tận (m)

B—chiều rộng băng tải (m)

n — số lớp vải

s — chiều dài mỗi lớp vải chênh lệch (m)

M – số lượng băng tải được kết nối

Băng tải PU:

Giới thiệu băng tải PU: Chất liệu PU thân thiện với môi trường: Polyurethane (PU) được dùng làm nguyên liệu sản xuất băng tải, công thức sản phẩm khoa học, hợp lý, đáp ứng tiêu chuẩn vệ sinh thực phẩm, có thể tiếp xúc trực tiếp với thực phẩm. Và có: khả năng chống dầu, chống ăn mòn, chống lạnh, chống cắt và các đặc tính khác. Băng tải polyurethane (PU) sử dụng vải polyurethane tổng hợp có độ bền cao được xử lý đặc biệt làm khung chịu lực và lớp phủ được làm bằng nhựa polyurethane (PU). Nó không chỉ có các đặc tính của băng tải thông thường như độ bền kéo cao, tính linh hoạt tốt, nhẹ, mỏng và dẻo dai mà còn có khả năng chống dầu, không độc hại, vệ sinh và dễ lau chùi. Loại băng tải này tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn vệ sinh của FDA Hoa Kỳ, có khả năng chống mài mòn và chống lão hóa vật lý, đồng thời là sản phẩm vận chuyển bền bỉ.

Băng tải bình thường:

Loại băng tải này sử dụng vải sợi làm lõi đai và cao su tổng hợp làm vật liệu phủ, có bề mặt phẳng và nhẵn (lõi đai là vải nhiều lớp hoặc vải nguyên khối được dệt từ các loại sợi như bông, nylon, polyester hoặc vinylon. Sợi bông là ứng dụng vật liệu lõi dây đai sớm nhất dễ liên kết với cao su, độ bền được cải thiện đôi chút ở trạng thái ướt, nhưng độ bền đứt thấp (chủ yếu khoảng 56 N / (lớp mm)) và khả năng chống ăn mòn của nó và khả năng chống nấm mốc kém nên việc sử dụng ngày càng giảm.

Vào những năm 1950, cuối những năm 1990, vải sợi ni lông được sử dụng làm vật liệu lõi dây đai và nó đã trở thành loại vải được sử dụng nhiều nhất.Độ bền của sợi ni lông cao tới 700 N / (mm · lớp), khả năng chống nước, chống ăn mòn và chống mỏi uốn, nhưng độ giãn dài đàn hồi của nó tương đối lớn, hiệu suất của sợi polyester tương tự như sợi nylon, nhưng độ giãn dài đàn hồi là chỉ bằng một nửa so với sợi nylon. Nó là một vật liệu đầy hứa hẹn. Độ bền của sợi vinylon là 200 N/(mm lớp) và độ giãn dài đàn hồi của nó cao hơn sợi nylon. Sợi nhỏ, dễ kết dính với cao su, chịu nhiệt tốt nhưng ở trạng thái ướt độ bền sẽ giảm 10-25%, chỉ được sử dụng ở một số nước như Hàn Quốc, Nhật Bản, khi dệt lõi dây đai chỉ được sử dụng một loại sợi và nó cũng có thể được sử dụng hai sợi được pha trộn hoặc đan xen.

Annulus vô tận:

Băng tải vô tận là băng tải vô tận trong quá trình sản xuất đã được chế tạo thành băng tải không khớp, độ bền của khớp lõi đai có thể đạt tới 90% độ bền của thân đai, giải quyết được vấn đề không có khớp rõ ràng các khuyết tật trên bề mặt băng. Băng tải dài vô tận có băng chuyền được vận chuyển một cách cân bằng và sử dụng các đặc tính của độ giãn dài nhỏ. Cốt lõi của băng tải vô tận được làm bằng vải dệt thoi cotton hoặc cotton chất lượng cao, và băng tải vô tận có thể sản xuất băng tải vô tận thông thường, băng tải vô tận chịu nhiệt, băng tải vô tận chịu lạnh, loại kiềm, cao loại chịu nhiệt độ và băng tải vô tận loại vệ sinh.

Đặc điểm cao su 

Cao su nitrile NBR có tính chất cơ học tốt, chống dầu khoáng, nước nóng, ozon, A, B, C, butan -40~120 để làm vòng chữ O, cốc bịt dầu, thường được sử dụng trong hệ thống khởi động thủy lực nói chung.Để làm kín tĩnh hoặc động.

EPDM có nhiệt độ làm việc cao, chịu hơi nước, axit yếu, dầu phanh không chứa dầu khoáng -40~160 để làm kín khí ở nhiệt độ cao lên đến (200 độ)
Fluororubber FKM Khả năng chịu nhiệt, kháng axit và kiềm, kháng hóa chất, kháng dầu khoáng khác nhau, chống đùn, chống lão hóa -40 ~ 220 Thường được sử dụng trong môi trường khắc nghiệt, chẳng hạn như: ngành luyện kim, phớt tĩnh của máy móc xây dựng lớn.

Polyurethane TPU là vật liệu chống dầu, chống thủy phân, không độc hại, chống mài mòn cao. -40~100 Được sử dụng cho vòng đệm trục và lỗ GY và vòng đệm bụi FS trong xi lanh dầu.

Polyoxymethylene POM có khả năng chống dầu tốt, chống mài mòn tốt, cường độ nén cao, chống va đập tốt, đặc tính tự bôi trơn tốt và kích thước ổn định. -30~140 Làm vòng trượt dẫn hướng, vòng giữ, vòng đỡ…

Polytetrafluoroethylene PTEF có tính ổn định hóa học tốt, khả năng chịu nhiệt độ cao và thấp và các phương tiện khác nhau, hệ số ma sát thấp và khả năng tự bôi trơn -260~260. Vật liệu làm kín thường được sử dụng trong máy móc, chế tạo vòng chống mài mòn, vòng dẫn hướng, dùng trong luyện kim, hóa chất rắn, máy móc kỹ thuật.

Nylon MC có các loại nylon đúc dầu Nylon 1010 và Nylon 66 có tính chất cơ lý hóa học tốt có thể thay thế một số sản phẩm cơ khí kim loại. -10~200 Được sử dụng trong sản xuất máy móc, dầu khí, công nghiệp hóa chất, dệt, in và nhuộm, sản xuất giấy, công nghiệp thép.

Cao su silicon MVQ có khả năng chịu nhiệt, chịu lạnh, nén vĩnh viễn, biến dạng nhỏ nhưng độ bền cơ học thấp. -60 ~ 230 Thích hợp để niêm phong các vòng quay không tốc độ cao và nhiệt độ thấp và các máy móc thực phẩm khác nhau.

Polyphenylene sulfide PPS là một loại nhựa kỹ thuật hiệu suất cao có độ bền cao và cách nhiệt tốt -40 ~ 260 Nó được sử dụng trong dầu khí, phát hiện giếng dầu và các bộ phận cách điện cao của điện tử công suất.

Xu hướng phát triển băng chuyền

Băng tải Aramid tích hợp độ bền cao, độ giãn dài thấp, chống uốn, chống va đập, chống đâm thủng và rách, chịu nhiệt độ cao, chống cháy, chống ăn mòn và các đặc tính khác, phù hợp cho vận chuyển đường dài, công suất lớn, tốc độ cao của vật liệu. Điều nổi bật hơn là băng tải aramid có khối lượng và độ dày nhỏ hơn băng tải dây thép và băng tải polyester, có thể giảm chi phí sản xuất và tiêu thụ năng lượng của băng tải, tiết kiệm năng lượng, đồng thời phản ánh tốt hơn và làm nổi bật khái niệm trọng lượng nhẹ và tính năng.

Ở các khu vực và quốc gia phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ, việc ứng dụng băng tải aramid đã trở nên rất phổ biến và đạt được những kết quả đáng kể, tuy nhiên, băng tải aramid ở nước tôi hiện đang ở giai đoạn sơ khai. Với sự cải tiến liên tục của công nghệ sản xuất aramid trong nước và việc mở rộng năng lực sản xuất của các nhà sản xuất lớn ở nước ngoài, giá nguyên liệu aramid sẽ giảm đáng kể, sự ủng hộ của đất nước đối với các khái niệm tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường và theo đuổi đường dài, cao.

Các nhà sản xuất có sức mạnh và tuổi thọ cao chắc chắn sẽ thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng của băng tải hiệu suất cao aramid. Hướng phát triển của băng tải trong tương lai là chức năng hóa, tiêu thụ năng lượng thấp, đường dài, độ bền cao và tải trọng cao, tất cả những điều này cho thấy băng tải hiệu suất cao aramid có triển vọng phát triển rộng rãi, có thể thay thế băng chuyền băng tải dây cáp để thực hiện các nhiệm vụ vận chuyển vật liệu đường dài, tải trọng cao.