Loại xe nâng là gì?

Xe nâng pallet là một loại xe nâng, là thiết bị xử lý hậu cần dùng để vận chuyển hàng hóa. Khi sử dụng, chiếc nĩa mà nó mang theo được đưa vào lỗ của pallet, hệ thống thủy lực được điều khiển bởi nhân lực để nâng và hạ hàng hóa trong pallet và hoạt động xử lý được hoàn thành bằng nhân lực.

Đây là công cụ xếp, dỡ và vận chuyển đơn giản nhất, hiệu quả nhất và phổ biến nhất trong số các công cụ vận chuyển pallet.

Xem thêm: Bánh xe đẩy

Thận trọng khi sử dụng

1. Đừng quá tải
2. Điều kiện mặt đất có cho phép sử dụng hay không
3. Bốc xếp hàng hóa đúng quy cách
4. Hãy mang giày và găng tay an toàn khi vận hành
5. Vui lòng kiểm tra hoạt động kỹ lưỡng trước mỗi lần sử dụng
6. Sử dụng đúng kỹ thuật nâng để lắp ráp máy;
7. Đừng bỏ qua những nguy hiểm tiềm ẩn có thể tồn tại trong quá trình hoạt động

Bảo trì xe nâng

Việc bảo dưỡng xe tải đúng cách sẽ kéo dài tuổi thọ của xe tải, chủ yếu là kiểm tra dầu, loại bỏ không khí và bôi trơn trong quá trình bảo dưỡng.

Tốt nhất nên kiểm tra mức dầu sáu tháng một lần. Dầu mới bơm vào thùng cao su phải thấp hơn mức chất lỏng 5 mm và thùng chứa phải ở vị trí thấp nhất khi thêm dầu. Để thay thế phốt, không khí có thể đã lọt vào hệ thống thủy lực, đặt cần điều khiển ở vị trí thấp nhất, sau đó xoay tay cầm hàng chục lần. Sử dụng dầu động cơ hoặc chất bôi trơn để bôi trơn các bộ phận chuyển động. Ngoài ra, bạn cần chú ý kiểm tra và bảo dưỡng xe tải hàng ngày để giảm thiểu hao mòn nhất có thể. Cần đặc biệt chú ý đến việc kiểm soát bánh xe, trục, càng nâng, nâng hạ. Bất cứ khi nào công việc hoàn thành, càng phải được dỡ xuống và hạ xuống vị trí thấp nhất.

Các biện pháp bảo trì định kỳ thường là:

1. Bảo dưỡng định kỳ, sau mỗi ca.
2. Đối với bảo trì kỹ thuật bậc 1, sau 100 giờ làm việc tích lũy, 1 ca tương đương 2 tuần.
3. Đối với bảo trì kỹ thuật bậc 2, tổng số giờ làm việc là 500 giờ, 1 ca tính bằng 1 quý.

Bảo trì định kỳ

1. Làm sạch bụi bẩn, bùn và cặn trên xe nâng. Các bộ phận chính là: khung phuộc và thanh trượt, máy phát điện và bộ khởi động, trụ càng nâng điện cực ắc quy, bình chứa nước và bộ lọc không khí.
2. Kiểm tra tình trạng siết chặt của từng bộ phận, tập trung vào: giá đỡ khung phuộc, vít siết xích nâng, vít bánh xe, chốt cố định bánh xe, phanh và vít bánh lái.
3. Kiểm tra độ tin cậy và tính linh hoạt của cơ cấu lái.
4. Kiểm tra rò rỉ, tập trung vào: khớp nối ống, bình diesel, bình dầu, bơm phanh, xi lanh nâng, xi lanh nghiêng, bình nước, bơm nước, chảo dầu động cơ, bộ biến mô, hộp số, trục dẫn động, bánh răng giảm tốc chính, thiết bị lái thủy lực và xi lanh lái.
5. Kiểm tra áp suất lốp: Nếu không đủ thì cần bổ sung đến giá trị quy định để xác nhận không có hiện tượng rò rỉ khí. Kiểm tra xem bề mặt tiếp xúc của lốp và các bên có bị hư hỏng hay không, vành có bị biến dạng hay không.
6. Kiểm tra lượng dầu phanh và lượng nước: Kiểm tra xem dầu phanh có nằm trong phạm vi thang đo hay không và kiểm tra xem không khí có lẫn trong đường ống phanh hay không. Khi thêm dầu phanh, tránh để bụi và nước trộn vào. Khi thêm nước vào ngăn chứa nước, hãy sử dụng nước máy sạch. Nếu sử dụng chất chống đông thì nên thêm chất chống đông tương tự. Khi nhiệt độ nước cao hơn 70°C, không mở nắp ngăn chứa nước. Khi mở nắp, đặt một miếng vải mỏng lên trên và không dùng găng tay để vặn nắp ngăn chứa nước.
7. Kiểm tra mức dầu động cơ, dầu thủy lực và chất điện phân: đầu tiên hãy rút que thăm dầu ra, lau đầu que thăm, đưa vào rồi rút ra để kiểm tra xem mức dầu có nằm giữa hai vạch thước đo hay không. Mức dầu trong thùng dầu làm việc phải nằm giữa hai đường cặn; quá ít dầu sẽ khiến không khí trộn lẫn trong đường ống và quá nhiều dầu sẽ tràn ra khỏi nắp. Chất điện phân của pin cũng phải nằm giữa vạch trên và vạch dưới. Nếu không đủ, hãy thêm nước cất vào vạch trên cùng.
8. Kiểm tra bàn đạp phanh, bàn đạp nhích, bàn đạp ly hợp và phanh tay: Nhấn từng bàn đạp và kiểm tra xem có hiện tượng ì ạch hoặc kẹt xe bất thường hay không. Lực của tay phanh tay phải nhỏ hơn 300N để khẳng định phanh tay an toàn và đáng tin cậy.
9. Kiểm tra dây đai, còi, đèn, dụng cụ, nhông xích…: Kiểm tra độ kín của dây đai có đảm bảo đúng quy định hay không, nếu không có biên độ điều chỉnh hoặc bị hỏng, nứt thì phải thay thế còi, đèn và các công cụ đều phải hoạt động bình thường và hiệu quả.
10. Loại bỏ cặn khỏi bộ lọc dầu.

Bảo trì kỹ thuật cấp độ đầu tiên

Thực hiện theo mục “Bảo trì hàng ngày” và thêm các tác vụ sau.

1. Kiểm tra áp suất xi lanh hoặc chân không.
2. Kiểm tra và điều chỉnh khe hở van.
3. Kiểm tra xem bộ điều chỉnh nhiệt có hoạt động tốt không.
4. Kiểm tra xem van đảo chiều đa chiều, xi lanh nâng, xi lanh nghiêng, xi lanh lái và bơm bánh răng có hoạt động tốt không.
5. Kiểm tra xem hộp số có hoạt động bình thường hay không.
6. Kiểm tra, điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống phanh tay, phanh chân.
7. Thay dầu trong chảo dầu, kiểm tra xem ống thông gió cacte có còn nguyên vẹn hay không, đồng thời làm sạch bộ lọc dầu và bộ phận lọc dầu diesel.
8. Kiểm tra xem máy phát điện và động cơ khởi động có được lắp đặt chắc chắn hay không, các mối nối dây có sạch sẽ và chắc chắn hay không, chổi than và cổ góp có bị mòn hay không.
9. Kiểm tra độ kín của dây đai quạt.
10. Kiểm tra xem việc lắp đặt bánh xe có chắc chắn hay không, áp suất lốp có đáp ứng yêu cầu hay không và loại bỏ các mảnh vụn bám trong lốp.
11. Nếu các bộ phận bị tháo rời do bảo trì, phải tiến hành kiểm tra đường xe nâng sau khi lắp ráp lại.
12. Kiểm tra xem bộ lọc đầu vào dầu diesel có bị tắc hoặc hư hỏng hay không và làm sạch hoặc thay thế bộ lọc.

Bảo trì kỹ thuật cấp hai

Ngoài việc bảo trì từng hạng mục theo bảo trì kỹ thuật cấp 1 sẽ bổ sung thêm công việc sau:

1. Làm sạch từng thùng nhiên liệu, bộ lọc và đường ống, đồng thời kiểm tra xem có bị ăn mòn và nứt không sau khi vệ sinh.
2. Làm sạch bộ biến mô và hộp số, kiểm tra độ mòn của các bộ phận và thay dầu mới.
3. Kiểm tra ổ trục truyền động và thay đổi hướng của trục chéo khớp vạn năng nếu cần thiết.
4. Kiểm tra tình trạng buộc chặt của từng bộ phận của trục truyền động và xem có rò rỉ dầu hay không, đồng thời làm sạch các lỗ khí. Tháo rời và kiểm tra bộ giảm tốc chính, bộ vi sai và bộ giảm tốc bánh xe, điều chỉnh khe hở trục ổ trục và thêm hoặc thay thế dầu bôi trơn.
5. Tháo rời, kiểm tra, điều chỉnh, tra dầu bôi trơn vào trục bánh trước và sau, thay trục trục.
6. Làm sạch phanh và điều chỉnh khe hở giữa trống phanh và tấm ma sát guốc phanh.
7. Làm sạch cơ cấu lái và kiểm tra mức độ quay tự do của vô lăng.
8. Tháo rời và làm sạch bơm dầu bánh răng, chú ý kiểm tra độ mòn của bánh răng, vỏ và vòng bi.
9. Tháo rời van đa chiều và kiểm tra khe hở giữa thân van và thân van. Không tháo rời van an toàn trừ khi cần thiết.
10. Kiểm tra khớp tay lái xem có bị hư hỏng, nứt gãy hay không, sự phối hợp giữa chốt vua của trục lái và khớp tay lái, đồng thời tháo rời và kiểm tra các mối nối của thanh giằng dọc, ngang và tay lái xem có bị mòn hay không.
11. Tháo lốp, loại bỏ rỉ sét và sơn vành, kiểm tra lốp, má trong và ngoài, thay thế và bơm hơi theo quy định.
12. Kiểm tra sự kết nối, độ chặt của các bộ phận phanh tay, đồng thời điều chỉnh hành trình làm việc của cần phanh tay và bàn đạp phanh chân.
13. Kiểm tra trọng lượng riêng điện-thủy lực của ắc quy, nếu không đạt yêu cầu thì phải tháo ra và sạc lại.
14. Làm sạch bình chứa nước và bộ tản nhiệt dầu.
15. Kiểm tra xem các kệ và khung có bị biến dạng hay không, các con lăn có được tháo ra và rửa sạch hay không và các phụ kiện có được cố định chắc chắn hay không. Nếu cần, hãy thêm các mối hàn.
16. Tháo rời và kiểm tra xi lanh nâng, xi lanh nghiêng và xi lanh lái, đồng thời thay thế các vòng đệm bị mòn.
17. Kiểm tra các cảm biến, cầu chì và các công tắc khác nhau của thiết bị và điều chỉnh nếu cần thiết.